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新飞全资收购法国冷藏车企业 多维度协同效应发展

核心提示: 针对未来工作的开展,新飞集团保留了Lamberet企业的高管团队,从协同整合方案、管理模式到细致的薪酬激励计划,都对其进行了深入的探讨与磨合。新飞冷藏车产业快速转型升级的背后是中航工业和机电系统强有力的团队支撑。

徐毅在意大利拜访关键客户。


徐毅(前排左)与Lamberet SAS股东代表在巴黎签署股权购买协议。


5月8日,中航工业河南新飞电器集团有限企业海外并购法国Lamberet SAS 100%股权项目顺利完成交割,标志着中航工业冷藏车国际化战 略迈出了坚实有力的步伐。未来携手新飞冷藏车,通过管理体系、财务体系和人力资源体系等方面的对接,发挥供应链、工艺/技术、市场营销、品牌建设和渠道共 享等多层次多维度的协同效应,将快速提升中航工业冷链核心竞争力,加速冷藏车产业转型升级,提升品牌影响力。
 
2014年3月27日,新飞集团成立收购Lamberet项目组,总经理徐毅多次率团远赴法国进行了现场和财务、税务、环境、法律、人力资源、运营 等多方面的调查。经过充分交流与沟通,本着求同存异协同发展的良好愿望,2015年1月8日,新飞集团与法国Lamberet企业正式签署股权购买协议 (SPA)。在完成了融资款项、交易架构、管控方案及管理层激励方案等事项后,最终于5月8日,双方通过远程交割的方式完成了项目交割。
 
近年来中国冷藏车市场正以每年销售量30%的速度增长,伴随着冷链物流市场的持续升温,冷藏车市场也将迎来发展的春天。冷藏车主要用途是运输食品冷 藏链中的各种肉类、鱼类、乳制品、豆制品、速冻食品、果蔬及超市冷饮类的冷冻、冷藏、保鲜运输以及特定的工业需求温度运输,包括医用疫苗运输等。随着我国 人民的生活水平、食品质量要求的提高和生活节奏的加快,对冷冻食品的需求也越来越大,食品冷链行业的发展促使冷藏车的需求量也逐年上升。但保“量”的同 时,不能忽视“质”的飞跃。目前,中国冷藏车企业依旧沿用上世纪90年代引进的欧洲技术,停留在工业2.0的水平,仅靠多年积累的品牌效应和传统的销售渠 道,很难满足客户的需求而会被细分市场所抛弃。“核心技术的支撑和保障才是领跑冷藏车行业的长久之计!”徐毅非常坚定地说,“完成并购有一个好处就是撑竿 跳,一个强有力的外援不仅是简单的技术支撑,更有利于助推新市场的开拓和发展,全方位推进新飞追赶工业4.0的浪潮。”
 
据了解,法国Lamberet企业是排名法国冷藏车市场第2的专业化企业,主要从事冷藏车的研发、生产、销售和租赁业务,年生产规模3500辆冷藏 车。在欧洲有4个生产基地、9家售后服务中心、140多个售后服务网点,销售网络遍布30余个国家。秉持“制造+服务”的商业模式销售工业冷藏车和商业冷 藏车的同时,开展租赁、二手车、修理服务等业务,新车销售占比84%。近3年,Lamberet企业年收入均为1.2亿欧元。此外,Lamberet企业 的德国子企业Kerstner还具备制造冷藏车核心部件制冷压缩机的能力,与其他市场主流压缩机产品相比,其纯电动制冷压缩机理念先进,可以灵活安装在各 类车辆,尤其是新一代小型冷藏车产品上,其安装工时短、效率高、市场前景广阔。
 
众所周知,法国的食品标准要求极为苛刻,Lamberet企业于1935年建厂,至今已有80年的发展历史,其技术和工艺水平完全能够满足欧洲高端 冷藏车市场需求。新飞通过对该企业过去5年的经营情况的历史分析,发现其在产品技术、产品工艺、市场、以及销售渠道建设,都有自己完善的体系和影响力。 Lamberet企业以其独特的优势、特别的生命力和人性化的企业学问深深吸引了新飞集团,并不惜为其放手一搏。而促成此次收购的更加重要的原因,是基于 双方的协同效应。新飞集团稳步拓展亚洲市场的同时,可以将Lamberet企业作为欧洲的发展平台,参与国际市场竞争,实现1+1>2的协同整合效应。
 
徐毅告诉记者:“Lamberet企业的技术工艺属于干法/湿法结合,在国际处于领先,更是领先中国10年以上,实现协同效应,必将引领冷藏车行业的发展。”
 
新飞集团以明确的“四大协同”理念,打造中航工业冷链核心竞争力。一是技术工艺协同。通过引进先进技术,统一行业标准,提升行业准入门槛,使新飞成 为中国冷藏车行业的高标准倡导者。二是商业模式协同。通过借鉴Lamberet企业“制造+租赁+维修服务”的商业模式,延伸产业链上下游,有助于新飞开 发国内市场,保证企业拥有稳定的市场份额和盈利水平。三是供应链协同,在国内建设厢板自动化生产线,利用国内的人工低成本优势,降低零部件制造成本,提高 劳动生产率的同时,利用新飞的供应链进行整合,实现统一采购,如:冷机、橡胶件、金属件等,可直接降低采购成本。四是品牌渠道协同。Lamberet是欧 洲知名的冷藏车品牌,新飞冷藏车是中国知名的冷藏车品牌,品牌的强强联合将打造国际化品牌,协同营销渠道也将助力新飞产品交叉销售,占据更大的市场份额。
 
回顾整个收购过程,徐毅对中外企业管理理念和技术水平的差距尤其感慨。以德国提出的工业4.0为标准,Lamberet企业已经做到了多条生产线自 动化,具备了工业3.0的水平。而大家的企业则更加依赖人工劳动。在员工人数相当的情况下,Lamberet企业的年销售收入1.2亿欧元,净利润 400~500万欧元,人均产值、利润和劳动生产力都远超新飞。“这不仅是欧元与人民币的差距,产业链的每一环都存在差异,值得大家深思和反省。”徐毅强 调。
 
新飞的并购之路也非一帆风顺。除了学问和理念的差异以外,如何让企业的投入产出比做到最大化是难点。针对未来工作的开展,新飞集团保留了 Lamberet企业的高管团队,从协同整合方案、管理模式到细致的薪酬激励计划,都对其进行了深入的探讨与磨合。徐毅认为,收购最重要的是对对方保持透 明度,并及时提出要求,不要隐藏想法,虽然这个过程花费了大量时间和精力,但效果令人满意。其次,在风险企业历史遗留问题的风险把控上要留足一定的余量。 毋庸置疑,新股东更换将对Lamberet企业未来的发展产生巨大影响。徐毅表示,在最终交易架构的时候,新飞集团充分考虑了法律、财务、诉讼等因素,并 做量化处理。
 
新飞冷藏车产业快速转型升级的背后是中航工业和机电系统强有力的团队支撑。中航工业董事长林左鸣要求中航工业到2020年要达到万亿销售目标,专用 车作为三大民品支柱产业之一。徐毅表示,在Lamberet项目中,涉及政府部门的沟通、部委的审查备案,涉及到并购资金的支撑,甚至法律、财务、翻译、 咨询、技术方面的人力资源的配置,这些都得到了集团企业与机电系统的极大支撑,他们决策迅速,给予的意见和建议明确,更提供了具有实质性和关键性的帮助和 引导。
 
中航工业机电系统董事长、分党组书记王坚认为,大家要实实在在走出一条路子来,不是简单的把国外的东西复制到中国,而是根据未来的产业和整个历史发 展的需要,响应国家的号召,进行适应性的改造。未来,新飞集团依旧会把冷藏车的市场需求当作企业发展的风向标。针对不同客户、不同地域、不同用途对于冷藏 车进行三至四个系列的分档。
 
徐毅表示,如今不管是中国市场还是欧洲市场,产品种类繁多,新飞集团急需要做的是对现有产品进行精炼整合,把市场需求量大的、与老百姓生活息息相关的产品做精做细,同时提高劳动生产率和降低成本,对未形成市场的高端技术做研发储备。
 
企业要生存,要发展,就要赶得上时代的潮流。新飞集团迈出了产业转型,创新商业模式的一大步,这也是企业未来发展之路上的一小步。一个企业的成长需要突破、需要创新,新飞集团此次收购也为中航工业的改革发展的战略蓝图添上浓墨重彩的一笔。(来源:中国航空工业资讯网)

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